第 二 條 路 線

南部橫貫公路西段、中段

 

一、地理位置,交通

南部橫貫公路,西起甲仙,東迄初來,最高點在關山檖道,標高2700公尺。往南部橫貫公路沿線考察,由西部出發,可由台南搭臺汽客運,或由高雄搭高雄客運班車。夜宿救國團山莊。本文所介紹之路線從甲仙到埡囗山莊止。
 

二、地質概述

台灣位於歐亞板塊前緣,受到菲律賓板塊之衝撞,菲律賓板塊向西北方向(N55W),以每百萬年九十公里之速度移動,而台灣島弧,其構造方向為N16E。因為運動方向與構造方向之不同,碰撞由北部開始逐步向南移動。中央山脈逐漸隆起,夷平作用亦隨之而來,直到二者達到平衡。此種內外營力之作用,使得深埋之岩石逐漸出露於地表。岩石之變質度,與其深度成正比,埋得越深,其所受之溫度,壓力越大變質度越大。變質作用在台灣東北部最為強烈,而向西南方向逐漸減弱。南部橫貫公路沿線之地質,可從此大架構來觀察,從甲仙開始向東,變質作用逐漸增強,而到利稻、霧鹿達其頂峰。再往東,則變質度逐漸稍減。岩層反映此現象,以泥岩、頁岩系列為例,南部橫賈公路,岩相之變化由西同東為頁岩、硬頁岩、板岩、千枚岩、片岩。
 

三、沿線地質

以下每站位置以公路路標里程表示。
(1)69.5公里
砂頁岩互層,砂頁岩互層最易崩塌,崩落之岩層為粒狀。沿節理面呈棕色是為地下水流經過,沈澱褐鐵礦所致。
(照片1)
(2)70公里
妙通寺南,向西望可見河階台地。(照片2)

 

(3)82.5公里,87.8公里,90公里

枕狀岩流分佈於寶來,高中及舊社一帶。這些枕狀岩流為玄武岩質,有氣孔狀或杏仁狀構造,厚度從3公尺至40公尺,單獨枕狀體之大小從直徑30公分至150公分,顏色為灰綠色至暗綠色。有部份枕狀玄武岩流,均受到強烈之置換作用,而變成所謂之細碧岩。這些細碧岩被許多碳畯鹽所貫穿,且杏仁孔內大部份碳酸監礦物和綠泥石所充填。從枕狀玄武岩氣孔普遍存在以及氣孔大小,說明玄武岩流是在淺海環境噴發,又枕狀體之間常有泥質物質或燧石充塞其間,亦可說明其火成活動發生於海底環境,夾雜次於枕狀岩流之泥質物質,受到岩流之熱力變質而變硬。
(照片3    ,照片4    ,照片5)
 
 
 

(4)99.5公里)

由公路向對岸望,可見河階台地。(照片6)公路旁可見不對稱之背斜構造。泥質岩層發育出鉛筆狀構造(照片7),顯示其為變質與未變質之過渡帶。節理面充填石英結晶,公路上建半隧道,以防落石及岩屑,又可導引地面水避過路面。(照片8)


 
 
(5)119.5公里
節理及鉛筆構造。(照片9  ,照片10)
 
 
 

(6)137里+500,武雄橋旁

張力裂隙,充填方解石被溶解,張力裂隙與解理成45°。(照片11
照片12)
 
 

(7)138.5公里

岩石節理發達,節理面與坡面傾斜同向,岩石沿節理面滑落。(照片13)
(8)140.5公里
解理發達,斷層:造成大規模崩塌。(照片14)

 

(9)141公里—143公里

沿公路延長約3公里,露出變質之玄武岩流,凝灰岩及集塊岩,變質之玄武岩流為墨綠色,相當緻密。(照片15)
(10)143.9公里
倒轉褶皺。岩層發生褶皺,若一翼岩層倒轉稱為倒轉褶皺。
(照片16)

 

(11)145.7公里

變質砂岩中發生斷層,斷層帶中有斷層泥,其兩旁碎屑砂岩。(照片17)

 
 

(12)大關山隧道上

解理發達,解理面上閃閃發光,可稱為千枚岩。岩層況解理面崩滑造成順向坡。(照片18)

 

(13)147.3公里

順向坡,三組解理,石英脈貫穿其間。(照片19照片20)